随着如今的物流、电商行业快速发展，不少人开始加入物流运输行业，因此对载货空间大、动力强劲的轻客车型的需求量，也随之越来越大。从当前市场看，不同的轻客品牌对于产品的着重点有不小差异，如果从物流运输的角度出发，该如何挑选到合适的产品呢？今天我们从后驱轻客江铃福顺和前驱轻客大通V80来进行对比，看看哪种轻客才是众望所归。
后驱轻客优势重重
一般而言，前驱轻客节省了传动轴，整车空间变大，生产成本降低，整车重量更轻、传动损耗少。缺点则在于转向和驱动都由前轮负责，车子过弯时会出现转向不足的问题，当车内物品过重时，车辆还会出现动力不足，爬坡困难的问题。以此次对比的大通V80为例，在大载重的情况下便容易出现打滑问题，高速满载情况下行驶，半轴也更容易断。
与前驱轻客的工作方式不同，后驱轻客的转向和驱动由前后轮分工合作，减轻前轮的工作压力，操作更方便，车辆的操控性好。并且后轮驱动时，车内的重量后移，整车前后配重更接近50:50，可以提高车辆的平衡性、稳定性和舒适性。此外，后轮驱动抓地力更强，即使载重，车辆也能快速起步、加速，爬坡性能也比较好。以江铃福顺为例，其实际载重就可以达到3~4吨，并且爬坡能力与起步加速都要远胜于前驱轻客V80。
三大件的硬核比拼
长期从事物流运输行业，对车型的三大件有着较高的要求，不仅要性能强大，还需要结实可靠，避免后期用车过程中因为维修而耽误工作。江铃福顺与大通V80，均搭载了2.0T柴油发动机，但相同排量下，两者的动力输出和可靠性却截然不同。
江铃福顺的2.0T柴油发动机，最大马力146匹，最强扭矩355N·m，并且来自声名显赫的福特PUMA平台，全球装机量已经超过千万台，除了性能卓越之外，技术也非常成熟可靠。大通V80的2.0T柴油发动机，最大马力126匹，最强扭矩320N·m，是一款上汽仿制发动机，装机量不超过20万台，技术成熟度低，耐久可靠性不足，因此面对复杂路况难以应对。
变速箱方面，江铃福顺所使用的德国格特拉克6速手动变速箱，在全世界保有量超过千万台，技术已经十分成熟，换挡更加平顺、快速，而且终生免维护变速箱油，在繁忙的物流运输工作中更加省事，自动挡车型则采用8AT变速箱，可靠性与平顺性十分优异。大通V80使用的变速箱，则是上海齿轮厂的手动和6AMT变速箱，从车主的实际反馈来看，普遍存在输出功率不匹配、经常脱档等问题，这对于十分重视可靠性的物流运输车来说，无疑是不能忽视的一大弊端。
底盘方面，江铃福顺传承Ford经典底盘，除了操控平稳、质量可靠之外，其整车耐久考验更是达到了行业标准的1.5倍。相比之下，大通V80的底盘则来自破产公司——罗孚平台，承载能力和可靠性十分有限。
实用性对比
除了强大的硬件性能之外，物流运输车的实用性同样至关重要。比如在装载能力方面，一次装载更多货物，便可节省往返里程，提升运输效率，缩减运输成本。江铃福顺长轴版货箱容积最大11.2立方米，大通V80长轴版货箱容积则为10.3立方米，装载能力上福顺略胜一筹。更值得一提的是，江铃福顺在装载更多货物的前提下，其实测油耗却仅为百公里7.3L，大通V80则达到了8.1L，燃油成本上江铃福顺也更具吸引力。
尽管如今轻客市场竞争十分激烈，但江铃福顺却依旧能脱颖而出，其具备后驱优势的同时，又具备更大的装载空间和更经济的油耗，是物流运输用户绝对的轻客首选。
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